自卸拖车 BTP series

双车轴3车轴开阔土地

概述
La CAMPAGNE BTP 系列自卸车（BTP24、BTP29、BTP32）专为工地和公路运输设计，在结构强度与有效载荷之间取得平衡。车厢采用 HARDOX 450 钢制造，以确保耐用性和较长使用寿命。

主要特点

• 液缸置于车轴前方，改善载荷分配
• 一体成型侧板与加固上边缘提高刚性
• 连续焊接延长寿命
• 大行程转向架（bogie）
• 带油桶支架与铲子支架
• 预装加高支架接口
• 箱底高度优化为 1.50 m（配 24 x 20.5）

车厢结构与材料
La CAMPAGNE BTP 系列所有车厢均采用 HARDOX 450 整体制造。型号分为：

• 方形箱：侧板为整片长度，厚度 6 mm，HARDOX 450 箱底 8 mm，侧面回折约 25 cm。前板与后门为 HARDOX 450。适用于 BTP24、BTP29、BTP32。
• 半圆箱：侧板为整片长度，厚度 8 mm。前板与后门为 HARDOX 450，厚度 6 mm。仅适用于 BTP24 与 BTP29。

表面处理与保护
喷砂彻底处理后进行喷漆，并精细施涂。上部加固带采用双层结构以增强抗冲击能力，并可集成可选铝制加高支柱。车厢各部件采用连续焊接，保证良好外观与强度。

门与舱口
标配为单体液压后门。两段式后门与舱口可作为选装件下单配置。

底盘、纵梁与液压系统
标配：300 x 200 mm 型材管加强底盘，横梁连续焊接。液缸前置于首轴前以提高提升力、改善载荷传递与稳定性。底盘处液压管路采用刚性管安装并采用公制接头。电路穿固管布线。
窄型纵梁采用高强度钢管以保持最大的转向角。BTP24 采用横向弹簧纵梁悬挂；BTP29 与 BTP32 标配液压纵梁悬挂，提供更大行程和更易调节的性能。

卸载系统

• BTP24 与 BTP29：软管式卸载，配备双供油液压缸以提高升降速度。可选压缩机卸载方式。
• BTP32：配备 130 L/min 压缩机并带液压下降。

液缸
所有伸缩液缸均安装在加脂轴承上并位于首轴前方，采用热化学处理以提高防锈蚀能力。

车轴、转向架与悬挂
La CAMPAGNE BTP 自卸车配备适用于重型工程作业的转向架（bogie）、tandem 或 tridem：

• BTP24（额定总重 24 t）：TP 型转向架螺栓固定于底盘，配多片簧、导板、大离地间隙及大行程。欲获得 40 km/h 上路认证需改为 tandem。
• BTP29（额定总重 29 t）：仅提供 40 km/h 上路认证（仅气压制动），配专用 TP 转向架及标配后跟随轴，并配导板。
• BTP32（额定总重 32 t）：仅提供 40 km/h 上路认证，配备多片簧 tridem TP（含连杆与摇臂）及两根原厂跟随轴。

选装件：传统强制转向器、专利“Hydroforce”系统、电动或液压自导向器。整系可选气动或液压悬挂，具有被动或主动类型。

选项与预装置
La CAMPAGNE 自卸车配备标准预装置，便于出厂或售后安装多种选项（铝制加高、可选后门与舱口、多种套件如强制转向器、卸载系统等）。

参数 / 技术规格

• 系列 / 型号：BTP24、BTP29、BTP32（归于 BTP 系列）
• 车厢材料：HARDOX 450
• 车厢厚度：方箱底 8 mm（HARDOX 450）；侧板 6 mm（方箱）或 8 mm（半圆箱）；前板与后门 6 mm（视版本）
• 箱底高度：优化为 1.50 m
• 底盘：型材管 300 x 200 mm，横梁连续焊接
• 液缸：前置于车轴前，安装于加脂轴承，热化学防锈处理
• 卸载方式：软管+双供油液压缸（BTP24/BTP29）；压缩机 130 L/min + 液压下降（BTP32）；可选压缩机
• 纵梁悬挂：横向弹簧（BTP24）；液压悬挂标配（BTP29、BTP32）
• 转向架 / 车轴：TP 转向架、tandem、tridem 多片簧视型号而定；BTP29/BTP32 配跟随轴
• 道路认证：部分版本仅提供 40 km/h 上路认证（BTP29、BTP32）
• 后门：单体液压后门为标配；两段式后门与舱口为选装
• 预装置：加高支架支撑、油桶支架与铲子支架